En bref : Ne démarrez surtout pas le moteur, ne mettez même pas le contact si possible, et appelez un dépanneur. Le réservoir doit être vidangé et le circuit rincé avant de remettre le bon carburant ; démarrer peut endommager l'injection.
Le bon réflexe : ne rien démarrer
Tant que le moteur n'a pas tourné, le mauvais carburant reste dans le réservoir : une vidange suffit. Dès que le moteur démarre, la pompe envoie le mélange dans le circuit d'alimentation et les injecteurs. Sur de nombreux véhicules, le simple fait de mettre le contact active la pompe : si vous vous en rendez compte à la pompe, laissez le contact coupé.
Essence dans un diesel
C'est l'erreur la plus fréquente, car le pistolet essence entre dans le goulot diesel. L'essence dégrade le pouvoir lubrifiant du gazole ; la pompe haute pression et les injecteurs peuvent souffrir, surtout si le moteur a tourné longtemps. Symptômes après démarrage : ratés, fumée, perte de puissance, calage.
Gazole dans une essence
Plus rare (le pistolet diesel est plus gros), elle provoque des démarrages difficiles, de la fumée et un encrassement des bougies et du catalyseur.
Comment se passe l'intervention
- Le véhicule est mis en sécurité (poussé hors de la piste de la station si besoin).
- Le carburant est pompé dans des récipients adaptés et évacué pour être traité.
- Si le moteur a tourné, le circuit est purgé ; selon le cas, un passage au garage est conseillé.
- Le bon carburant est remis et le démarrage contrôlé.
Et le « E85 » ou l'AdBlue ?
Mettre de l'AdBlue dans le réservoir de carburant (ou du gazole dans le réservoir d'AdBlue) est une erreur grave : ne démarrez pas et faites vidanger. Le superéthanol E85 dans un moteur non compatible provoque démarrages difficiles et voyants ; à faible dose il est généralement toléré, mais faites vérifier.
*Selon disponibilité, circulation et localisation du véhicule.