En bref : Ce sont deux technologies pour véhicules Start & Stop. L'EFB est une batterie à électrolyte liquide renforcée, adaptée au Stop & Start simple. L'AGM retient l'électrolyte dans des séparateurs en fibre de verre ; elle supporte davantage de cycles et équipe les véhicules à récupération d'énergie au freinage. Une AGM peut remplacer une EFB, jamais l'inverse.
Pourquoi les Start & Stop ont besoin de batteries spéciales
Un véhicule Start & Stop coupe et redémarre son moteur des dizaines de fois par trajet, surtout dans la circulation parisienne. Pendant chaque arrêt, la batterie alimente seule la ventilation, l'éclairage, l'écran et les calculateurs. Une batterie classique n'est pas conçue pour ces décharges répétées : elle s'use en quelques mois.
La batterie EFB (Enhanced Flooded Battery)
- Électrolyte liquide, comme une batterie classique, mais plaques renforcées et additif carbone.
- Supporte environ deux fois plus de cycles qu'une batterie standard.
- Montée sur les véhicules Stop & Start d'entrée et de milieu de gamme.
- Prix intermédiaire.
La batterie AGM (Absorbent Glass Mat)
- L'électrolyte est absorbé dans des séparateurs en fibre de verre : pas de liquide libre, batterie étanche.
- Très bonne résistance aux décharges profondes et aux cycles répétés.
- Accepte rapidement la charge : idéale pour la récupération d'énergie au freinage et les hybrides légers.
- Peut être installée dans le coffre ou sous un siège.
- Plus chère.
Les règles de remplacement
| Batterie d'origine | Remplacement possible |
|---|---|
| Standard | Standard, EFB ou AGM |
| EFB | EFB ou AGM |
| AGM | AGM uniquement |
Sur de nombreux véhicules, la batterie doit aussi être déclarée au calculateur de gestion d'énergie après le remplacement ; sinon la charge n'est pas adaptée à la nouvelle batterie.
*Selon disponibilité, circulation et localisation du véhicule.