En bref : Non. Une petite perforation dans la bande de roulement (clou, vis, jusqu'à 6 mm environ) se répare généralement. Une coupure dans le flanc ou l'épaulement, une déchirure, ou un pneu qui a roulé à plat doivent être remplacés.
Réparable
- Perforation dans la zone centrale de la bande de roulement.
- Objet de petit diamètre : clou, vis, agrafe.
- Pneu qui n'a pas roulé dégonflé.
- Pas plus d'une ou deux réparations sur le même pneu, suffisamment espacées.
Non réparable
- Coupure, hernie ou déchirure sur le flanc.
- Dommage sur l'épaulement (la jonction bande de roulement / flanc).
- Pneu qui a roulé à plat : la structure interne peut être détruite.
- Pneu usé proche des témoins d'usure (1,6 mm).
- Perforation de trop grand diamètre.
Mèche, champignon ou bombe anti-crevaison ?
La mèche posée de l'extérieur dépanne, mais la réparation de référence se fait par l'intérieur du pneu démonté (champignon), ce qui permet aussi de contrôler l'intérieur. La bombe anti-crevaison est une solution provisoire : elle ne fonctionne pas sur les grosses perforations et le pneu doit ensuite être contrôlé. Signalez-la au technicien, car elle peut endommager certains capteurs de pression.
Ne pas rouler à plat
Dès que vous sentez une crevaison, ralentissez et arrêtez-vous en sécurité. Quelques centaines de mètres à plat suffisent à rendre irréparable un pneu qui ne l'était pas et à abîmer la jante.
*Selon disponibilité, circulation et localisation du véhicule.